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当中车发布CBTC信号系统补齐走出去最后一

发布时间:2021-09-10 00:57:42 阅读: 来源:电梯井吸音板厂家
当中车发布CBTC信号系统补齐走出去最后一

中车发布CBTC信号系统 补齐‘走出去’最后一块短板

7月25日,中国中车集团旗下中车株洲电力机车研究所有限公司在2019北京国际城市轨道交通展览会上发布全自主CBTC(基于通信的列车自动控制)信号系统,型号为tSafer-UC1000。

中车株洲所时代电气总经理刘可安说: CBTC信号系统的发布,补齐了中车 走出去 的最后一块短板,进一步巩固和提升了中车 总包交钥匙 能力,在国际市场竞争中将具备更大优势。

为了一探中车自主信号系统的究竟,《中国科学报》对刘可安进行了采访。

补齐 走出去 最后一块短板

《中国科学报》:为什么称该自主信号系统发布 补齐了中车 通过实验走出去 的最后一块短板 ?

刘可安:城市轨道交通有三大核心子系统:牵引、制动和信号。牵引与制动属于车载子系统,信号系统则负责列车的安全运营和提升运营效率,是轨道交通的 大脑和神经 。

中车在牵引传动和络控制上有深厚积累,具备工程化能力。在牵引领域国内17家有资质投标的供应商中,中车从2012年起每年在世界市场的占有率超过50%,远超第2、3、4名的西门子、庞巴迪、阿尔斯通三家。在 走出去 方面中车有十余条线的海外业务,包括美国洛杉矶、澳大利亚墨尔本、土耳其伊兹密尔等。

很多国家因为市场容量不够大,不像我国有完整的轨道交通产业体系,所以海外订单一般要求整车 打包 。而此前中车没有成熟的自主信号系统,是 走出去 的一块短板。因此,此次自主信号系统发布对中车意义重大。

《中国科学报》:CBTC自主信号系统的首单是如何突破的?现在拿到了哪些订单?

刘可安:中车的信号系统是十年磨一剑。2009年起步,最早在长沙的地铁2号线上运营,是集成应用,其中用了自己的一个核心子系统,同时集成应用了英国英维思系统。第二个项目是长沙磁浮线,这是国内第一条投入商业运营的中低速磁浮系统,也是集成应用,但用到了自己的两个子系统。长沙地铁4号线是完全自主系统的首单,2017年中标,今年5月26日试运营。

现在在手的订单还有无锡的4号线,采用完全自主的信号系统;另有佛山的3号线,则是和西门子合作的系统等等。中车的信号系统现在完全自主和集成应用两种模式都有,作为 后来者 ,中车希望能抓住优势跑出最佳速度。

入场晚带来 后发优势

《中国科学报》:中车自主信号系统目前在行业中处于何种水平?

刘可安:目前具备在国内开展业务资质的轨道交通信号系统企业一共有12家,中车从2009年起开始布局该领域,从时间上看是第11家进入市场的,但现在整体水平已经进入第二梯队。

《中国科学报》:相比市场同类产品,中车自主信号系统有何优势?

刘可安:入场晚有 后发优势 ,可以吸取前人的长处。中车还有一个天然的优势就是对列车特别熟悉。所以2016年中车成功研制出整套自主化CBTC信号系统后,2017年在长沙地铁4号线拿下首个订单。不到17个月后,2019年5月长沙地铁4号线CBTC信号系统成功开通试运营,刷新就会对成果发作严峻的影响了行业速度。

具体来说,中车自主信号系统有三大优势:首先,有统一的安全计算机平台,车载和地面关键设备采用同一平台,备品备件既可以用于车载,也可以用于地面,对用户而言就能节省费用,经测算大概能达到35%。

其次,中车是比较早使用LTE-M(利用4G移动通信)的,从通信的速率、可靠性等指标来说在12家企业中处于领先地位。

再次,有多系统优势,中车在地铁领域除了牵引、制动、信号三大核心系统,还涉及地面供电系统、屏蔽门系统、工程车系统等。客户跟我们开玩笑说, 地铁出现任何问题都是你们的事儿:牵引系统是你的,跑不动是你的事儿;制动系统是你的,停不下来是你的事儿;走错地儿也得找你,因为信号系统是你的;跑不动了还得找你,因为救援工程车还得中车提供 。所在机器中已安装以中车的多系统配合能让客户用得省心、放心、称心。

助力列车全自动无人驾驶

《中国科学报》:这一信号系统投入使用,乘客会有什么直观感受吗?

刘可安:乘客对进站系统、票务系统和站台系统可能会更有直观的感受,而信号系统是 躲在后面 负责安全和效率的,乘客感受不多。能感受到的,比如追踪间隔,也就是这条线的运营能力。目前系统的行车间隔 90秒,达到行业最高水平。比如屏蔽门和车辆门系统,可以感受到列车停得是否平稳、对门洞是否准确。高铁列车门是否准确更多与司机操作有关,地铁则与信号系统更相关,目前行业最高标准是 25厘米,中车的信号系统完全满足甚至高于这个标准。

《中国科学报》:在发布会上,你提到自主型号系统未来要在全自动无人驾驶(FAO)上有所发展,请问无人驾驶提上了日程吗?

刘可安:信号系统关乎整个系统的效率和安全,所以技术门槛非常高,也就是说业绩非常难以获取。没有业绩,用户怎么相信你?用户不相信你,又怎么会有业绩?这有点像先有鸡还是先有蛋的山西1家大型煤炭企业的运销负责人王星(化名)1脸愁容难题,所以首单很关键。

从FAO系统来讲,中车的工程准备工作已经全部到位,在实验室也通过了1:1的系统实验,现在关键要获得首单的业绩。目前有目标客户正在沟通,希望尽快实现突破。

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